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BMW X2 xDrive20i F39
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X2 xDrive20i F39 | X1 sDrive20d U11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,84 s | 8,38 s | 0,54 s · X2 xDrive20i F39 |
| 400 m salida parada | 15,73 s | 16,20 s | 0,47 s · X2 xDrive20i F39 |
| 1.000 m salida parada | 28,75 s | 29,75 s | 1,00 s · X2 xDrive20i F39 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 221 km/h | 210 km/h | 11 km/h · X2 xDrive20i F39 |
| Relación peso/potencia | 8,02 kg/CV | 9,88 kg/CV | mejor relación · X2 xDrive20i F39 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X2 xDrive20i F39 | X1 sDrive20d U11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 5,48 s | 5,77 s |
| 0–100 km/h | 7,84 s | 8,38 s |
| 0–120 km/h | 10,89 s | 11,82 s |
| 0–160 km/h | 19,94 s | 22,77 s |
| 0–200 km/h | 40,05 s | 52,85 s |
| 400 m salida parada | 15,73 s | 16,20 s |
| 1.000 m salida parada | 28,75 s | 29,75 s |
| Vel. máx. | 221 km/h | 210 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
En la salida, el X2 xDrive20i alcanza los 100 km/h en 7,84 s frente a 8,38 s del X1 sDrive20d. En este punto, el X2 xDrive20i lleva 0,54 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el X2 xDrive20i va a 116 km/h contra 113 km/h del X1 sDrive20d. La diferencia es de 0,30 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X2 xDrive20i cruza la línea en 15,73 s frente a 16,20 s. La diferencia de 0,47 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X2 xDrive20i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el X2 xDrive20i termina en 28,74 s frente a 29,75 s, con 1,00 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (221 vs 210 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X2 xDrive20i a 224 km/h, el X1 sDrive20d a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,02 kg/cv vs 9,88 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,95 segundos. La diferencia de 0,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X2 xDrive20i F39 (7,84 s vs 8,38 s).
X2 xDrive20i F39 pasa de 0 a 100 km/h en 7,84 segundos (simulación calibrada).
X2 xDrive20i F39: 192 CV, relación 8,02 kg/CV. X1 sDrive20d U11: 163 CV, relación 9,88 kg/CV.
X2 xDrive20i F39: 221 km/h. X1 sDrive20d U11: 210 km/h.