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BMW X2 xDrive20i F39
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X2 xDrive20i F39 | X1 sDrive20d U11 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,84 s | 8,38 s | 0,54 s · X2 xDrive20i F39 |
| 400 m partenza da fermo | 15,73 s | 16,20 s | 0,47 s · X2 xDrive20i F39 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,75 s | 29,75 s | 1,00 s · X2 xDrive20i F39 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 221 km/h | 210 km/h | 11 km/h · X2 xDrive20i F39 |
| Rapporto peso/potenza | 8,02 kg/CV | 9,88 kg/CV | miglior rapporto · X2 xDrive20i F39 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X2 xDrive20i F39 | X1 sDrive20d U11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 5,48 s | 5,77 s |
| 0–100 km/h | 7,84 s | 8,38 s |
| 0–120 km/h | 10,89 s | 11,82 s |
| 0–160 km/h | 19,94 s | 22,77 s |
| 0–200 km/h | 40,05 s | 52,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,73 s | 16,20 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,75 s | 29,75 s |
| Vel. max | 221 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 163 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
Alla partenza, la X2 xDrive20i raggiunge i 100 km/h in 7,84 s contro 8,38 s della X1 sDrive20d. A questo punto, la X2 xDrive20i ha 0,54 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la X2 xDrive20i viaggia a 116 km/h contro 113 km/h della X1 sDrive20d. Il distacco è di 0,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X2 xDrive20i taglia il traguardo in 15,73 s contro 16,20 s. Il distacco di 0,47 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la X2 xDrive20i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 162 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la X2 xDrive20i chiude in 28,74 s contro 29,75 s, con 1,00 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (221 vs 210 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X2 xDrive20i a 224 km/h, la X1 sDrive20d a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,02 kg/cv vs 9,88 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,95 secondi. La differenza di 0,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X2 xDrive20i F39 (7,84 s vs 8,38 s).
X2 xDrive20i F39 passa da 0 a 100 km/h in 7,84 secondi (simulazione calibrata).
X2 xDrive20i F39: 192 CV, rapporto 8,02 kg/CV. X1 sDrive20d U11: 163 CV, rapporto 9,88 kg/CV.
X2 xDrive20i F39: 221 km/h. X1 sDrive20d U11: 210 km/h.