Sur 0–100 km/h, X3 M40d G01 gagne (4,87 s vs 8,51 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X3 M40d G01 | G9 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s−3,64 s | 8,51 s |
| 400 m salida parada | 13,21 s−3,11 s | 16,32 s |
| 1.000 m salida parada | 24,25 s−4,46 s | 28,71 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,81 kg/CVmejor relación | 7,18 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X3 M40d G01 | G9 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 2,41 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 4,03 s |
| 0–80 km/h | 3,49 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 6,61 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 11,49 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 19,48 s | 31,05 s |
| 400 m salida parada | 13,21 s | 16,32 s |
| 1.000 m salida parada | 24,25 s | 28,71 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 6 cyl |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Bmw X3 M40d alcanza los 100 km/h en 4,87 s frente a 8,51 s del G9. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 326 cv compensa. En este punto, el Bmw X3 M40d lleva 3,64 s de ventaja y se sitúa unos 35 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X3 M40d va a 138 km/h contra 120 km/h del G9. La diferencia es de 2,43 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X3 M40d cruza la línea en 13,21 s frente a 16,32 s. La diferencia de 3,11 s representa unos 123 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw X3 M40d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 169 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X3 M40d termina en 24,24 s frente a 28,71 s, con 4,46 s de ventaja.
El Bmw X3 M40d cuenta con tracción total (AWD) frente a la G9 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X3 M40d a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el G9 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,63 segundos. La diferencia de 3,64 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X3 M40d G01 passe de 0 à 100 km/h en 4,87 secondes (simulation calibrée).
X3 M40d G01 : 326 CV, ratio 5,81 kg/CV. G9 : 308 CV, ratio 7,18 kg/CV.
X3 M40d G01 : 250 km/h. G9 : 200 km/h.