En 0–100 km/h gana X3 M40d G01 (4,99 s vs 5,57 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne S E-Hybrid 958.2 | X3 M40d G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s | 4,99 s+0,58 s |
| 400 m salida parada | 13,83 s | 13,34 s+0,49 s |
| 1.000 m salida parada | 25,54 s | 24,47 s+1,07 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 237 km/h | 250 km/h−13 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,57 kg/CVmejor relación | 5,94 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne S E-Hybrid 958.2 | X3 M40d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,23 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,00 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 4,99 s |
| 0–120 km/h | 7,54 s | 6,82 s |
| 0–160 km/h | 13,48 s | 11,90 s |
| 0–200 km/h | 24,75 s | 20,11 s |
| 400 m salida parada | 13,83 s | 13,34 s |
| 1.000 m salida parada | 25,54 s | 24,47 s |
| Vel. máx. limitada | 237 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 422 CV | V6 |
| Par motor | 590 Nm | |
| Peso | 2 350 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw X3 M40d alcanza los 100 km/h en 4,99 s frente a 5,57 s del Cayenne S E-Hybrid. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. En este punto, el Bmw X3 M40d lleva 0,58 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X3 M40d va a 137 km/h contra 131 km/h del Cayenne S E-Hybrid. La diferencia es de 0,28 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X3 M40d cruza la línea en 13,34 s frente a 13,82 s. La diferencia de 0,48 s representa unos 22 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw X3 M40d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 189 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X3 M40d termina en 24,47 s frente a 25,54 s, con 1,07 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (237 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne S E-Hybrid a 243 km/h, el Bmw X3 M40d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,76 segundos. La diferencia de 0,58 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X3 M40d G01 (4,99 s vs 5,57 s).
Cayenne S E-Hybrid 958.2 pasa de 0 a 100 km/h en 5,57 segundos (simulación calibrada).
Cayenne S E-Hybrid 958.2: 422 CV, relación 5,57 kg/CV. X3 M40d G01: 340 CV, relación 5,94 kg/CV.
Cayenne S E-Hybrid 958.2: 237 km/h. X3 M40d G01: 250 km/h.