En 0–100 km/h gana Cayenne S E-Hybrid 958.2 (5,57 s vs 5,82 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne S E-Hybrid 958.2 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s−0,25 s | 5,82 s |
| 400 m salida parada | 13,83 s−0,33 s | 14,16 s |
| 1.000 m salida parada | 25,54 s−0,52 s | 26,06 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 237 km/h+2 km/h | 235 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,57 kg/CVmejor relación | 6,05 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne S E-Hybrid 958.2 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 4,13 s |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 5,82 s |
| 0–120 km/h | 7,54 s | 8,00 s |
| 0–160 km/h | 13,48 s | 14,39 s |
| 0–200 km/h | 24,75 s | 26,59 s |
| 400 m salida parada | 13,83 s | 14,16 s |
| 1.000 m salida parada | 25,54 s | 26,06 s |
| Vel. máx. | 237 km/h | 235 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 422 CV | V6 |
| Par motor | 590 Nm | |
| Peso | 2 350 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Cayenne S E-Hybrid alcanza los 100 km/h en 5,57 s frente a 5,82 s del Q7 SUV. En este punto, el Cayenne S E-Hybrid lleva 0,25 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne S E-Hybrid va a 131 km/h contra 129 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,26 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne S E-Hybrid cruza la línea en 13,82 s frente a 14,16 s. La diferencia de 0,33 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Cayenne S E-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne S E-Hybrid termina en 25,54 s frente a 26,06 s, con 0,52 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (237 vs 235 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne S E-Hybrid a 243 km/h, el Q7 SUV a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,57 kg/cv vs 6,05 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,29 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Cayenne S E-Hybrid 958.2 (5,57 s vs 5,82 s).
Cayenne S E-Hybrid 958.2 pasa de 0 a 100 km/h en 5,57 segundos (simulación calibrada).
Cayenne S E-Hybrid 958.2: 422 CV, relación 5,57 kg/CV. Q7 SUV: 394 CV, relación 6,05 kg/CV.
Cayenne S E-Hybrid 958.2: 237 km/h. Q7 SUV: 235 km/h.