Sur 0–100 km/h, SQ2 gagne (4,94 s vs 4,99 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X3 M40d G01 | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,99 s | 4,94 s+0,05 s |
| 400 m salida parada | 13,34 s−0,13 s | 13,47 s |
| 1.000 m salida parada | 24,47 s−0,08 s | 24,55 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 257 km/h−7 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,94 kg/CV | 5,12 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X3 M40d G01 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,24 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,07 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,55 s | 3,54 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,99 s | 4,94 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,82 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 11,90 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 20,11 s | 19,93 s |
| 400 m salida parada | 13,34 s | 13,47 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 24,47 s | 24,55 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 257 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el SQ2 alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 4,99 s del Bmw X3 M40d. La diferencia de 0,05 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw X3 M40d va a 137 km/h contra 133 km/h del SQ2. La diferencia es de 0,08 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X3 M40d cruza la línea en 13,34 s frente a 13,47 s. La diferencia de 0,13 s representa unos 6 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Bmw X3 M40d se queda en 250 (155 mph — umbral industrial) km/h mientras el SQ2 sigue acelerando hacia 257 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,12 s.
A 1.000 metros, el Bmw X3 M40d termina en 24,47 s frente a 24,55 s, con solo 0,08 s de ventaja. El SQ2 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw X3 M40d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,94 kg/cv vs 5,12 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,36 segundos. La diferencia de 0,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, SQ2 gagne (4,94 s vs 4,99 s).
X3 M40d G01 passe de 0 à 100 km/h en 4,99 secondes (simulation calibrée).
X3 M40d G01 : 340 CV, ratio 5,94 kg/CV. SQ2 : 300 CV, ratio 5,12 kg/CV.
X3 M40d G01 : 250 km/h. SQ2 : 257 km/h.