Sur 0–100 km/h, X3 M40i G01 gagne (4,74 s vs 8,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X3 M40i G01 | DS9 E-Tense 250 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s−3,62 s | 8,36 s |
| 400 m salida parada | 12,98 s−3,24 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 23,62 s−4,95 s | 28,57 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+15 km/h | 235 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,19 kg/CVmejor relación | 7,51 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X3 M40i G01 | DS9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 3,49 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 10,59 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 17,32 s | 31,70 s |
| 400 m salida parada | 12,98 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 23,62 s | 28,57 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 235 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 360 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Bmw X3 M40i alcanza los 100 km/h en 4,74 s frente a 8,36 s del DS9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 360 cv compensa. En este punto, el Bmw X3 M40i lleva 3,62 s de ventaja y se sitúa unos 33 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X3 M40i va a 142 km/h contra 121 km/h del DS9 E-Tense 250. La diferencia es de 2,48 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X3 M40i cruza la línea en 12,98 s frente a 16,22 s. La diferencia de 3,24 s representa unos 129 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw X3 M40i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X3 M40i termina en 23,62 s frente a 28,57 s, con 4,95 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw X3 M40i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 3,62 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, X3 M40i G01 gagne (4,74 s vs 8,36 s).
X3 M40i G01 passe de 0 à 100 km/h en 4,74 secondes (simulation calibrée).
X3 M40i G01 : 360 CV, ratio 5,19 kg/CV. DS9 E-Tense 250 : 253 CV, ratio 7,51 kg/CV.
X3 M40i G01 : 250 km/h. DS9 E-Tense 250 : 235 km/h.