Sur 0–100 km/h, X4 M Competition G02 gagne (4,13 s vs 4,45 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne Turbo 958.1 | X4 M Competition G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,13 s+0,32 s |
| 400 m salida parada | 12,60 s | 12,22 s+0,38 s |
| 1.000 m salida parada | 22,82 s | 22,35 s+0,47 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 276 km/h+26 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,17 kg/CV | 3,91 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne Turbo 958.1 | X4 M Competition G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 2,96 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,13 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 5,38 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 8,98 s |
| 0–200 km/h | 15,30 s | 14,46 s |
| 400 m salida parada | 12,60 s | 12,22 s |
| 1.000 m salida parada | 22,82 s | 22,35 s |
| Vel. máx. limitada | 276 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
En la salida, el Bmw X4 M Competition alcanza los 100 km/h en 4,13 s frente a 4,45 s del Cayenne Turbo. En este punto, el Bmw X4 M Competition lleva 0,32 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X4 M Competition va a 151 km/h contra 149 km/h del Cayenne Turbo. La diferencia es de 0,32 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X4 M Competition cruza la línea en 12,22 s frente a 12,59 s. La diferencia de 0,38 s representa unos 19 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw X4 M Competition sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 207 km/h contra 205 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X4 M Competition termina en 22,35 s frente a 22,82 s, con 0,47 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (276 km/h), el Cayenne Turbo nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo a 278 km/h, el Bmw X4 M Competition a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,17 kg/cv vs 3,91 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,61 segundos. La diferencia de 0,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Cayenne Turbo 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,45 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo 958.1 : 520 CV, ratio 4,17 kg/CV. X4 M Competition G02 : 510 CV, ratio 3,91 kg/CV.
Cayenne Turbo 958.1 : 276 km/h. X4 M Competition G02 : 250 km/h.