Sur 0–100 km/h, X4 M Competition G02 gagne (4,13 s vs 4,45 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne Turbo 958.1 | X4 M Competition G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,13 s+0,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 12,22 s+0,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,82 s | 22,35 s+0,47 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 276 km/h+26 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,17 kg/CV | 3,91 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne Turbo 958.1 | X4 M Competition G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 2,96 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,13 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 5,38 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 8,98 s |
| 0–200 km/h | 15,30 s | 14,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 12,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,82 s | 22,35 s |
| Vel. max limitata | 276 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 520 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
Alla partenza, la Bmw X4 M Competition raggiunge i 100 km/h in 4,13 s contro 4,45 s della Cayenne Turbo. A questo punto, la Bmw X4 M Competition ha 0,32 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X4 M Competition viaggia a 151 km/h contro 149 km/h della Cayenne Turbo. Il distacco è di 0,32 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X4 M Competition taglia il traguardo in 12,22 s contro 12,59 s. Il distacco di 0,38 s rappresenta circa 19 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw X4 M Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 207 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X4 M Competition chiude in 22,35 s contro 22,82 s, con 0,47 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (276 km/h), la Cayenne Turbo non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo a 278 km/h, la Bmw X4 M Competition a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,17 kg/cv vs 3,91 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,61 secondi. La differenza di 0,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cayenne Turbo 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,45 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo 958.1 : 520 CV, ratio 4,17 kg/CV. X4 M Competition G02 : 510 CV, ratio 3,91 kg/CV.
Cayenne Turbo 958.1 : 276 km/h. X4 M Competition G02 : 250 km/h.