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BMW X4 M40i G02
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X4 M40i G02 | G9 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s | 8,51 s | 3,75 s · X4 M40i G02 |
| 400 m salida parada | 13,00 s | 16,32 s | 3,32 s · X4 M40i G02 |
| 1.000 m salida parada | 23,61 s | 28,71 s | 5,10 s · X4 M40i G02 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 200 km/h | 50 km/h · X4 M40i G02 |
| Relación peso/potencia | 5,16 kg/CV | 7,18 kg/CV | mejor relación · X4 M40i G02 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X4 M40i G02 | G9 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 2,41 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 4,03 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 6,32 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 10,58 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 17,20 s | 31,05 s |
| 400 m salida parada | 13,00 s | 16,32 s |
| 1.000 m salida parada | 23,61 s | 28,71 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 354 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el X4 M40i alcanza los 100 km/h en 4,76 s frente a 8,51 s del G9. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 354 cv compensa. En este punto, el X4 M40i lleva 3,76 s de ventaja y se sitúa unos 33 m por delante.
A 200 metros, el X4 M40i va a 143 km/h contra 120 km/h del G9. La diferencia es de 2,49 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X4 M40i cruza la línea en 12,99 s frente a 16,32 s. La diferencia de 3,33 s representa unos 131 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X4 M40i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 169 km/h. A 1.000 metros, el X4 M40i termina en 23,60 s frente a 28,71 s, con 5,11 s de ventaja.
El X4 M40i cuenta con tracción total (AWD) frente a la G9 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X4 M40i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el G9 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,63 segundos. La diferencia de 3,76 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X4 M40i G02 (4,75 s vs 8,51 s).
X4 M40i G02 pasa de 0 a 100 km/h en 4,75 segundos (simulación calibrada).
X4 M40i G02: 354 CV, relación 5,16 kg/CV. G9: 308 CV, relación 7,18 kg/CV.
X4 M40i G02: 250 km/h. G9: 200 km/h.