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BMW X4 xDrive25d G02
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X4 xDrive25d G02 | Q5 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,90 s | 7,35 s | 0,45 s · X4 xDrive25d G02 |
| 400 m salida parada | 15,07 s | 15,29 s | 0,22 s · X4 xDrive25d G02 |
| 1.000 m salida parada | 27,65 s | 28,61 s | 0,96 s · X4 xDrive25d G02 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 228 km/h | 226 km/h | 2 km/h · X4 xDrive25d G02 |
| Relación peso/potencia | 7,60 kg/CV | 9,58 kg/CV | mejor relación · X4 xDrive25d G02 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X4 xDrive25d G02 | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,12 s |
| 0–50 km/h | 2,63 s | 2,19 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 4,81 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,90 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 9,59 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 17,59 s | 21,04 s |
| 0–200 km/h | 33,87 s | 40,96 s |
| 400 m salida parada | 15,07 s | 15,29 s |
| 1.000 m salida parada | 27,65 s | 28,61 s |
| Vel. máx. | 228 km/h | 226 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | 4 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 755 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el X4 xDrive25d alcanza los 100 km/h en 6,90 s frente a 7,35 s del Q5 SUV. A pesar del tiempo más rápido, el Q5 SUV se sitúa 6 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Q5 SUV va a 115 km/h contra 121 km/h del X4 xDrive25d. La diferencia es de 0,07 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X4 xDrive25d cruza la línea en 15,07 s frente a 15,29 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el X4 xDrive25d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 167 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el X4 xDrive25d termina en 27,65 s frente a 28,61 s, con 0,96 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (228 vs 226 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X4 xDrive25d a 230 km/h, el Q5 SUV a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,60 kg/cv vs 9,58 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,47 segundos. La diferencia de 0,45 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X4 xDrive25d G02 (6,90 s vs 7,35 s).
X4 xDrive25d G02 pasa de 0 a 100 km/h en 6,90 segundos (simulación calibrada).
X4 xDrive25d G02: 231 CV, relación 7,60 kg/CV. Q5 SUV: 204 CV, relación 9,58 kg/CV.
X4 xDrive25d G02: 228 km/h. Q5 SUV: 226 km/h.