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BMW X4 xDrive25d G02
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X4 xDrive25d G02 | Q5 SUV | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,90 s | 7,35 s | 0,45 s · X4 xDrive25d G02 |
| 400 m départ arrêté | 15,07 s | 15,29 s | 0,22 s · X4 xDrive25d G02 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,65 s | 28,61 s | 0,96 s · X4 xDrive25d G02 |
| VMax (bridée constructeur) | 228 km/h | 226 km/h | 2 km/h · X4 xDrive25d G02 |
| Ratio poids/puissance | 7,60 kg/ch | 9,58 kg/ch | meilleur ratio · X4 xDrive25d G02 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X4 xDrive25d G02 | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,12 s |
| 0–50 km/h | 2,63 s | 2,19 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 4,81 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 6,90 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 9,59 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 17,59 s | 21,04 s |
| 0–200 km/h | 33,87 s | 40,96 s |
| 400 m départ arrêté | 15,07 s | 15,29 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,65 s | 28,61 s |
| VMax | 228 km/h | 226 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 755 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 955 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la X4 xDrive25d passe les 100 km/h en 6,90 s contre 7,35 s pour la Q5 SUV. Malgré ce chrono plus rapide, la Q5 SUV se situe 6 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Q5 SUV roule à 115 km/h contre 121 km/h pour la X4 xDrive25d. L’écart est de 0,07 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X4 xDrive25d franchit la ligne en 15,07 s contre 15,29 s. L’écart de 0,22 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la X4 xDrive25d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 167 km/h contre 157 km/h. À 1 000 mètres, la X4 xDrive25d termine en 27,65 s contre 28,61 s, avec 0,96 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (228 vs 226 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X4 xDrive25d plafonne à 230 km/h, la Q5 SUV à 226 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,60 kg/ch vs 9,58 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,47 secondes. La différence de 0,45 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, X4 xDrive25d G02 gagne (6,90 s vs 7,35 s).
X4 xDrive25d G02 passe de 0 à 100 km/h en 6,90 secondes (simulation calibrée).
X4 xDrive25d G02 : 231 ch, ratio 7,60 kg/ch. Q5 SUV : 204 ch, ratio 9,58 kg/ch.
X4 xDrive25d G02 : 228 km/h. Q5 SUV : 226 km/h.