En 0–100 km/h gana X5 M Competition G05 (3,83 s vs 9,49 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X5 M Competition G05 | X2 sDrive18i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−5,66 s | 9,49 s |
| 400 m salida parada | 11,95 s−4,93 s | 16,88 s |
| 1.000 m salida parada | 21,80 s−9,24 s | 31,04 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+48 km/h | 202 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,74 kg/CVmejor relación | 10,37 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X5 M Competition G05 | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 89,98 s |
| 400 m salida parada | 11,95 s | 16,88 s |
| 1.000 m salida parada | 21,80 s | 31,04 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 202 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 625 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 410 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
En la salida, el X5 M Competition alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 9,49 s del X2 sDrive18i. En este punto, el X5 M Competition lleva 5,66 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el X5 M Competition va a 155 km/h contra 108 km/h del X2 sDrive18i. La diferencia es de 3,14 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X5 M Competition cruza la línea en 11,94 s frente a 16,88 s. La diferencia de 4,94 s representa unos 169 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X5 M Competition sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 149 km/h. A 1.000 metros, el X5 M Competition termina en 21,80 s frente a 31,04 s, con 9,24 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X5 M Competition a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el X2 sDrive18i a 205 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,74 kg/cv vs 10,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,03 segundos. La diferencia de 5,66 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X5 M Competition G05 (3,83 s vs 9,49 s).
X5 M Competition G05 pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
X5 M Competition G05: 625 CV, relación 3,74 kg/CV. X2 sDrive18i F39: 136 CV, relación 10,37 kg/CV.
X5 M Competition G05: 250 km/h. X2 sDrive18i F39: 202 km/h.