Sur 0–100 km/h, X5 M Competition G05 gagne (3,83 s vs 6,71 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X5 M Competition G05 | Explorer EcoBoost 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−2,88 s | 6,71 s |
| 400 m salida parada | 11,95 s−2,98 s | 14,93 s |
| 1.000 m salida parada | 21,80 s−5,30 s | 27,10 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+30 km/h | 220 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,74 kg/CVmejor relación | 6,70 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X5 M Competition G05 | Explorer EcoBoost 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,82 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 6,71 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 8,99 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 15,83 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 30,71 s |
| 400 m salida parada | 11,95 s | 14,93 s |
| 1.000 m salida parada | 21,80 s | 27,10 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 220 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 625 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 2 043 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
En la salida, el Bmw X5 M Competition alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 6,71 s del Explorer EcoBoost 300. En este punto, el Bmw X5 M Competition lleva 2,88 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X5 M Competition va a 155 km/h contra 127 km/h del Explorer EcoBoost 300. La diferencia es de 2,06 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X5 M Competition cruza la línea en 11,94 s frente a 14,92 s. La diferencia de 2,98 s representa unos 123 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw X5 M Competition sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 173 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X5 M Competition termina en 21,80 s frente a 27,09 s, con 5,30 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X5 M Competition a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Explorer EcoBoost 300 a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,74 kg/cv vs 6,70 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,35 segundos. La diferencia de 2,88 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, X5 M Competition G05 gagne (3,83 s vs 6,71 s).
X5 M Competition G05 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
X5 M Competition G05 : 625 CV, ratio 3,74 kg/CV. Explorer EcoBoost 300 : 305 CV, ratio 6,70 kg/CV.
X5 M Competition G05 : 250 km/h. Explorer EcoBoost 300 : 220 km/h.