En 0–100 km/h gana X5 M50d F15 (5,15 s vs 5,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X5 M50d F15 | 840i Convertible G15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s−0,21 s | 5,36 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s−0,12 s | 13,59 s |
| 1.000 m salida parada | 24,61 s | 24,56 s+0,05 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,69 kg/CV | 5,38 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X5 M50d F15 | 840i Convertible G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,40 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,71 s | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 5,36 s |
| 0–120 km/h | 6,95 s | 7,12 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 11,98 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 19,49 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 13,59 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 24,61 s | 24,56 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 2 275 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw X5 M50d alcanza los 100 km/h en 5,15 s frente a 5,36 s del Bmw 840i Convertible. En este punto, el Bmw X5 M50d lleva 0,21 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X5 M50d va a 136 km/h contra 137 km/h del Bmw 840i Convertible. La diferencia es de 0,15 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X5 M50d cruza la línea en 13,47 s frente a 13,59 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph - umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el Bmw 840i Convertible termina en 24,56 s frente a 24,60 s. El delta de 0,05 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw X5 M50d y el Bmw 840i Convertible están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,69 kg/cv vs 5,38 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,17 segundos. La diferencia de 0,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X5 M50d F15 (5,15 s vs 5,36 s).
X5 M50d F15 pasa de 0 a 100 km/h en 5,15 segundos (simulación calibrada).
X5 M50d F15: 400 CV, relación 5,69 kg/CV. 840i Convertible G15: 340 CV, relación 5,38 kg/CV.
X5 M50d F15: 250 km/h. 840i Convertible G15: 250 km/h.