En 0–100 km/h, X5 M50i G05 y X6 M50i G06 están igualados (4,25 s vs 4,34 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X5 M50i G05 | X6 M50i G06 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,34 s | 4,25 s+0,08 s |
| 400 m salida parada | 12,43 s | 12,30 s+0,13 s |
| 1.000 m salida parada | 22,51 s | 22,14 s+0,37 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,25 kg/CV | 4,23 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X5 M50i G05 | X6 M50i G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,25 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,03 s | 2,06 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,27 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,34 s | 4,25 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,63 s | 5,46 s |
| 0–160 km/h | 9,15 s | 8,75 s |
| 0–200 km/h | 14,54 s | 13,66 s |
| 400 m salida parada | 12,43 s | 12,30 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 22,51 s | 22,14 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 250 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | 8 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el X6 M50i alcanza los 100 km/h en 4,26 s frente a 4,34 s del X5 M50i. La diferencia de 0,08 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el X6 M50i va a 154 km/h contra 150 km/h del X5 M50i. La diferencia es de 0,06 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X6 M50i cruza la línea en 12,29 s frente a 12,43 s. La diferencia de 0,14 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el X6 M50i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 214 km/h contra 209 km/h. A 1.000 metros, el X6 M50i termina en 22,14 s frente a 22,50 s, con 0,36 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X5 M50i y el X6 M50i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,25 kg/cv vs 4,23 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,38 segundos. La diferencia de 0,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, X5 M50i G05 y X6 M50i G06 están igualados (4,25 s vs 4,34 s, diferencia no significativa).
X5 M50i G05 pasa de 0 a 100 km/h en 4,34 segundos (simulación calibrada).
X5 M50i G05: 530 CV, relación 4,25 kg/CV. X6 M50i G06: 530 CV, relación 4,23 kg/CV.
X5 M50i G05: 250 km/h. X6 M50i G06: 250 km/h.