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BMW X5 xDrive40d G05
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X5 xDrive40d G05 | G9 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 8,51 s | 2,93 s · X5 xDrive40d G05 |
| 400 m salida parada | 13,92 s | 16,32 s | 2,40 s · X5 xDrive40d G05 |
| 1.000 m salida parada | 25,54 s | 28,71 s | 3,17 s · X5 xDrive40d G05 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h | 200 km/h | 45 km/h · X5 xDrive40d G05 |
| Relación peso/potencia | 6,47 kg/CV | 7,18 kg/CV | mejor relación · X5 xDrive40d G05 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X5 xDrive40d G05 | G9 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 2,41 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 4,03 s |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 7,65 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 13,54 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 23,78 s | 31,05 s |
| 400 m salida parada | 13,92 s | 16,32 s |
| 1.000 m salida parada | 25,54 s | 28,71 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 4 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el X5 xDrive40d alcanza los 100 km/h en 5,58 s frente a 8,51 s del G9. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. En este punto, el X5 xDrive40d lleva 2,93 s de ventaja y se sitúa unos 34 m por delante.
A 200 metros, el X5 xDrive40d va a 131 km/h contra 120 km/h del G9. La diferencia es de 1,97 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X5 xDrive40d cruza la línea en 13,92 s frente a 16,32 s. La diferencia de 2,40 s representa unos 96 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X5 xDrive40d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 169 km/h. A 1.000 metros, el X5 xDrive40d termina en 25,54 s frente a 28,71 s, con 3,17 s de ventaja.
El X5 xDrive40d cuenta con tracción total (AWD) frente a la G9 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X5 xDrive40d a 245 km/h, el G9 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,63 segundos. La diferencia de 2,93 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X5 xDrive40d G05 (5,58 s vs 8,51 s).
X5 xDrive40d G05 pasa de 0 a 100 km/h en 5,58 segundos (simulación calibrada).
X5 xDrive40d G05: 340 CV, relación 6,47 kg/CV. G9: 308 CV, relación 7,18 kg/CV.
X5 xDrive40d G05: 245 km/h. G9: 200 km/h.