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BMW X5 xDrive40i F15
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X5 xDrive40i F15 | Cayenne Coupe | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,42 s | 5,77 s | 0,35 s · X5 xDrive40i F15 |
| 400 m salida parada | 13,71 s | 14,01 s | 0,30 s · X5 xDrive40i F15 |
| 1.000 m salida parada | 25,12 s | 25,65 s | 0,53 s · X5 xDrive40i F15 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 243 km/h | 243 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 6,06 kg/CV | 6,22 kg/CV | mejor relación · X5 xDrive40i F15 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X5 xDrive40i F15 | Cayenne Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,31 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 5,42 s | 5,77 s |
| 0–120 km/h | 7,33 s | 7,83 s |
| 0–160 km/h | 12,74 s | 13,74 s |
| 0–200 km/h | 22,18 s | 24,26 s |
| 400 m salida parada | 13,71 s | 14,01 s |
| 1.000 m salida parada | 25,12 s | 25,65 s |
| Vel. máx. | 243 km/h | 243 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 060 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | V6 |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el X5 xDrive40i alcanza los 100 km/h en 5,42 s frente a 5,77 s del Cayenne Coupe. En este punto, el X5 xDrive40i lleva 0,35 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el X5 xDrive40i va a 134 km/h contra 131 km/h del Cayenne Coupe. La diferencia es de 0,18 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X5 xDrive40i cruza la línea en 13,71 s frente a 14,00 s. La diferencia de 0,29 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X5 xDrive40i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 184 km/h contra 182 km/h. A 1.000 metros, el X5 xDrive40i termina en 25,11 s frente a 25,64 s, con 0,53 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (243 vs 243 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X5 xDrive40i y el Cayenne Coupe están gobernados a 243 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,06 kg/cv vs 6,22 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,00 segundos. La diferencia de 0,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana X5 xDrive40i F15 (5,42 s vs 5,77 s).
X5 xDrive40i F15 pasa de 0 a 100 km/h en 5,42 segundos (simulación calibrada).
X5 xDrive40i F15: 340 CV, relación 6,06 kg/CV. Cayenne Coupe: 340 CV, relación 6,22 kg/CV.
X5 xDrive40i F15: 243 km/h. Cayenne Coupe: 243 km/h.