En 0–100 km/h gana SQ2 (4,94 s vs 5,65 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X5 xDrive40i G05 | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s | 4,94 s+0,71 s |
| 400 m salida parada | 13,93 s | 13,47 s+0,46 s |
| 1.000 m salida parada | 25,55 s | 24,55 s+1,00 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 243 km/h | 257 km/h−14 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,31 kg/CV | 5,12 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X5 xDrive40i G05 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,24 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,07 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,04 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 7,68 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 13,49 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 23,80 s | 19,93 s |
| 400 m salida parada | 13,93 s | 13,47 s |
| 1.000 m salida parada | 25,55 s | 24,55 s |
| Vel. máx. | 243 km/h | 257 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | 6 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el SQ2 alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 5,65 s del X5 xDrive40i. En este punto, el SQ2 lleva 0,71 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el SQ2 va a 133 km/h contra 131 km/h del X5 xDrive40i. La diferencia es de 0,32 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ2 cruza la línea en 13,47 s frente a 13,93 s. La diferencia de 0,46 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el SQ2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el SQ2 termina en 24,55 s frente a 25,54 s, con 1,00 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (243 vs 257 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 243 km/h, el X5 xDrive40i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,31 kg/cv vs 5,12 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,87 segundos. La diferencia de 0,71 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X5 xDrive40i G05 pasa de 0 a 100 km/h en 5,65 segundos (simulación calibrada).
X5 xDrive40i G05: 333 CV, relación 6,31 kg/CV. SQ2: 300 CV, relación 5,12 kg/CV.
X5 xDrive40i G05: 243 km/h. SQ2: 257 km/h.