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BMW X5 xDrive40i G05
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X5 xDrive40i G05 | E-PACE P200 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s | 8,35 s | 2,70 s · X5 xDrive40i G05 |
| 400 m salida parada | 13,93 s | 16,19 s | 2,26 s · X5 xDrive40i G05 |
| 1.000 m salida parada | 25,55 s | 29,41 s | 3,86 s · X5 xDrive40i G05 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 243 km/h | 215 km/h | 28 km/h · X5 xDrive40i G05 |
| Relación peso/potencia | 6,31 kg/CV | 8,74 kg/CV | mejor relación · X5 xDrive40i G05 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X5 xDrive40i G05 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,04 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 7,68 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 13,49 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 23,80 s | 45,14 s |
| 400 m salida parada | 13,93 s | 16,19 s |
| 1.000 m salida parada | 25,55 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 243 km/h | 215 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | 6 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
En la salida, el X5 xDrive40i alcanza los 100 km/h en 5,65 s frente a 8,35 s del E-PACE P200. En este punto, el X5 xDrive40i lleva 2,70 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el X5 xDrive40i va a 131 km/h contra 115 km/h del E-PACE P200. La diferencia es de 1,57 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X5 xDrive40i cruza la línea en 13,93 s frente a 16,19 s. La diferencia de 2,26 s representa unos 86 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X5 xDrive40i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el X5 xDrive40i termina en 25,54 s frente a 29,41 s, con 3,87 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X5 xDrive40i a 243 km/h, el E-PACE P200 a 215 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,31 kg/cv vs 8,74 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,46 segundos. La diferencia de 2,70 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X5 xDrive40i G05 (5,65 s vs 8,35 s).
X5 xDrive40i G05 pasa de 0 a 100 km/h en 5,65 segundos (simulación calibrada).
X5 xDrive40i G05: 333 CV, relación 6,31 kg/CV. E-PACE P200: 200 CV, relación 8,74 kg/CV.
X5 xDrive40i G05: 243 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.