En 0–100 km/h gana X6 M50d F16 (5,29 s vs 5,98 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X6 M50d F16 | DS7 E-Tense 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s−0,69 s | 5,98 s |
| 400 m salida parada | 13,63 s−0,64 s | 14,27 s |
| 1.000 m salida parada | 24,91 s−1,50 s | 26,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,73 kg/CVmejor relación | 6,23 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X6 M50d F16 | DS7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,31 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,11 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 12,41 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 21,42 s | 28,87 s |
| 400 m salida parada | 13,63 s | 14,27 s |
| 1.000 m salida parada | 24,91 s | 26,41 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 6 cyl |
| Par motor | 740 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Bmw X6 M50d alcanza los 100 km/h en 5,29 s frente a 5,98 s del DS7 E-Tense 4x4 300. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 381 cv compensa. En este punto, el Bmw X6 M50d lleva 0,69 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X6 M50d va a 135 km/h contra 127 km/h del DS7 E-Tense 4x4 300. La diferencia es de 0,31 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X6 M50d cruza la línea en 13,62 s frente a 14,27 s. La diferencia de 0,65 s representa unos 28 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw X6 M50d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 187 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X6 M50d termina en 24,91 s frente a 26,41 s, con 1,50 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw X6 M50d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,63 segundos. La diferencia de 0,69 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X6 M50d F16 (5,29 s vs 5,98 s).
X6 M50d F16 pasa de 0 a 100 km/h en 5,29 segundos (simulación calibrada).
X6 M50d F16: 381 CV, relación 5,73 kg/CV. DS7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, relación 6,23 kg/CV.
X6 M50d F16: 250 km/h. DS7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.