Sullo 0–100 km/h vince X6 M50d F16 (5,29 s vs 5,98 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X6 M50d F16 | DS7 E-Tense 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s−0,69 s | 5,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,63 s−0,64 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,91 s−1,50 s | 26,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,73 kg/CVmiglior rapporto | 6,23 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X6 M50d F16 | DS7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,31 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,11 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 12,41 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 21,42 s | 28,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,63 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,91 s | 26,41 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 6 cyl |
| Coppia | 740 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Bmw X6 M50d raggiunge i 100 km/h in 5,29 s contro 5,98 s della DS7 E-Tense 4x4 300. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 381 cv compensa. A questo punto, la Bmw X6 M50d ha 0,69 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X6 M50d viaggia a 135 km/h contro 127 km/h della DS7 E-Tense 4x4 300. Il distacco è di 0,31 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X6 M50d taglia il traguardo in 13,62 s contro 14,27 s. Il distacco di 0,65 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw X6 M50d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 187 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X6 M50d chiude in 24,91 s contro 26,41 s, con 1,50 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw X6 M50d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,63 secondi. La differenza di 0,69 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X6 M50d F16 (5,29 s vs 5,98 s).
X6 M50d F16 passa da 0 a 100 km/h in 5,29 secondi (simulazione calibrata).
X6 M50d F16: 381 CV, rapporto 5,73 kg/CV. DS7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, rapporto 6,23 kg/CV.
X6 M50d F16: 250 km/h. DS7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.