Sur 0–100 km/h, X6 M50d F16 gagne (5,29 s vs 6,82 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X6 M50d F16 | G6 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s−1,53 s | 6,82 s |
| 400 m salida parada | 13,63 s−1,33 s | 14,96 s |
| 1.000 m salida parada | 24,91 s−1,91 s | 26,82 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,73 kg/CVmejor relación | 6,99 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X6 M50d F16 | G6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 3,01 s |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 5,00 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 6,82 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 9,13 s |
| 0–160 km/h | 12,41 s | 15,54 s |
| 0–200 km/h | 21,42 s | 25,78 s |
| 400 m salida parada | 13,63 s | 14,96 s |
| 1.000 m salida parada | 24,91 s | 26,82 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 6 cyl |
| Par motor | 740 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 440 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Bmw X6 M50d alcanza los 100 km/h en 5,29 s frente a 6,82 s del G6. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 381 cv compensa. En este punto, el Bmw X6 M50d lleva 1,53 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X6 M50d va a 135 km/h contra 126 km/h del G6. La diferencia es de 1,00 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X6 M50d cruza la línea en 13,62 s frente a 14,96 s. La diferencia de 1,33 s representa unos 57 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw X6 M50d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 187 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X6 M50d termina en 24,91 s frente a 26,81 s, con 1,90 s de ventaja.
El Bmw X6 M50d cuenta con tracción total (AWD) frente a la G6 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X6 M50d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el G6 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,49 segundos. La diferencia de 1,53 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X6 M50d F16 passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
X6 M50d F16 : 381 CV, ratio 5,73 kg/CV. G6 : 292 CV, ratio 6,99 kg/CV.
X6 M50d F16 : 250 km/h. G6 : 200 km/h.