En 0–100 km/h gana X6 xDrive30d F16 (6,75 s vs 6,90 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X6 xDrive30d F16 | X4 xDrive25d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,75 s−0,15 s | 6,90 s |
| 400 m salida parada | 14,94 s−0,13 s | 15,07 s |
| 1.000 m salida parada | 27,45 s−0,20 s | 27,65 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h+2 km/h | 228 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,00 kg/CV | 7,60 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X6 xDrive30d F16 | X4 xDrive25d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,60 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 2,63 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 4,82 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,75 s | 6,90 s |
| 0–120 km/h | 9,41 s | 9,59 s |
| 0–160 km/h | 17,18 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 32,35 s | 33,87 s |
| 400 m salida parada | 14,94 s | 15,07 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 27,45 s | 27,65 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 228 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 6 cyl |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | 4 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 755 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X6 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 6,75 s frente a 6,90 s del X4 xDrive25d. En este punto, el X6 xDrive30d lleva 0,15 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el X6 xDrive30d va a 122 km/h contra 121 km/h del X4 xDrive25d. La diferencia es de 0,10 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X6 xDrive30d cruza la línea en 14,94 s frente a 15,07 s. La diferencia de 0,13 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el X6 xDrive30d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 168 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el X6 xDrive30d termina en 27,44 s frente a 27,65 s, con 0,21 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 228 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X6 xDrive30d y el X4 xDrive25d están gobernados a 230 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,00 kg/cv vs 7,60 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,19 segundos. La diferencia de 0,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X6 xDrive30d F16 (6,75 s vs 6,90 s).
X6 xDrive30d F16 pasa de 0 a 100 km/h en 6,75 segundos (simulación calibrada).
X6 xDrive30d F16: 258 CV, relación 8,00 kg/CV. X4 xDrive25d G02: 231 CV, relación 7,60 kg/CV.
X6 xDrive30d F16: 230 km/h. X4 xDrive25d G02: 228 km/h.