En 0–100 km/h gana X7 M50d G07 (5,49 s vs 5,63 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X7 M50d G07 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s−0,14 s | 5,63 s |
| 400 m salida parada | 13,82 s−0,12 s | 13,94 s |
| 1.000 m salida parada | 25,28 s−0,28 s | 25,56 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+4 km/h | 246 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,15 kg/CV | 6,04 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X7 M50d G07 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,35 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,25 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,02 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 5,63 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 13,53 s |
| 0–200 km/h | 22,66 s | 23,85 s |
| 400 m salida parada | 13,82 s | 13,94 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,28 s | 25,56 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 246 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 055 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Bmw X7 M50d alcanza los 100 km/h en 5,49 s frente a 5,63 s del Q7 SUV. En este punto, el Bmw X7 M50d lleva 0,14 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X7 M50d va a 132 km/h contra 131 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,07 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X7 M50d cruza la línea en 13,82 s frente a 13,94 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw X7 M50d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 184 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X7 M50d termina en 25,28 s frente a 25,56 s, con 0,28 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 246 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw X7 M50d y el Q7 SUV están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,15 kg/cv vs 6,04 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,89 segundos. La diferencia de 0,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X7 M50d G07 (5,49 s vs 5,63 s).
X7 M50d G07 pasa de 0 a 100 km/h en 5,49 segundos (simulación calibrada).
X7 M50d G07: 400 CV, relación 6,15 kg/CV. Q7 SUV: 340 CV, relación 6,04 kg/CV.
X7 M50d G07: 250 km/h. Q7 SUV: 246 km/h.