Sullo 0–100 km/h vince X7 M50d G07 (5,49 s vs 5,63 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X7 M50d G07 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s−0,14 s | 5,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s−0,12 s | 13,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s−0,28 s | 25,56 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+4 km/h | 246 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,15 kg/CV | 6,04 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X7 M50d G07 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,35 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,25 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,02 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 5,63 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 13,53 s |
| 0–200 km/h | 22,66 s | 23,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s | 13,94 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s | 25,56 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 246 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 055 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Bmw X7 M50d raggiunge i 100 km/h in 5,49 s contro 5,63 s della Q7 SUV. A questo punto, la Bmw X7 M50d ha 0,14 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X7 M50d viaggia a 132 km/h contro 131 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,07 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X7 M50d taglia il traguardo in 13,82 s contro 13,94 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw X7 M50d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X7 M50d chiude in 25,28 s contro 25,56 s, con 0,28 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 246 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw X7 M50d e la Q7 SUV sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,15 kg/cv vs 6,04 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,89 secondi. La differenza di 0,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X7 M50d G07 (5,49 s vs 5,63 s).
X7 M50d G07 passa da 0 a 100 km/h in 5,49 secondi (simulazione calibrata).
X7 M50d G07: 400 CV, rapporto 6,15 kg/CV. Q7 SUV: 340 CV, rapporto 6,04 kg/CV.
X7 M50d G07: 250 km/h. Q7 SUV: 246 km/h.