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BMW X7 M50i G07
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X7 M50i G07 | SQ2 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s | 4,94 s | 0,21 s · X7 M50i G07 |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 13,47 s | 0,54 s · X7 M50i G07 |
| 1.000 m salida parada | 23,38 s | 24,55 s | 1,17 s · X7 M50i G07 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 257 km/h | 7 km/h · SQ2 |
| Relación peso/potencia | 4,70 kg/CV | 5,12 kg/CV | mejor relación · X7 M50i G07 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X7 M50i G07 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,24 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,07 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,56 s | 3,54 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 16,52 s | 19,93 s |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 13,47 s |
| 1.000 m salida parada | 23,38 s | 24,55 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 257 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | 8 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el X7 M50i alcanza los 100 km/h en 4,74 s frente a 4,94 s del SQ2. A pesar del tiempo más rápido, el SQ2 se sitúa 1 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el X7 M50i va a 144 km/h contra 133 km/h del SQ2. La diferencia es de 0,23 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X7 M50i cruza la línea en 12,92 s frente a 13,47 s. La diferencia de 0,55 s representa unos 25 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X7 M50i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 201 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el X7 M50i termina en 23,38 s frente a 24,55 s, con 1,17 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 257 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el X7 M50i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,70 kg/cv vs 5,12 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,36 segundos. La diferencia de 0,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X7 M50i G07 (4,74 s vs 4,94 s).
X7 M50i G07 pasa de 0 a 100 km/h en 4,74 segundos (simulación calibrada).
X7 M50i G07: 530 CV, relación 4,70 kg/CV. SQ2: 300 CV, relación 5,12 kg/CV.
X7 M50i G07: 250 km/h. SQ2: 257 km/h.