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BMW X7 M50i G07
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X7 M50i G07 | SQ5 Sportback | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s | 4,42 s | 0,32 s · SQ5 Sportback |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 12,76 s | 0,17 s · SQ5 Sportback |
| 1.000 m salida parada | 23,38 s | 23,50 s | 0,12 s · X7 M50i G07 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,70 kg/CV | 5,56 kg/CV | mejor relación · X7 M50i G07 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X7 M50i G07 | SQ5 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,56 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 16,52 s | 17,55 s |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 12,76 s |
| 1.000 m salida parada | 23,38 s · diferencia ajustada | 23,50 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | 8 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el SQ5 Sportback alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 4,74 s del X7 M50i. En este punto, el SQ5 Sportback lleva 0,32 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 Sportback va a 142 km/h contra 144 km/h del X7 M50i. La diferencia es de 0,26 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 Sportback cruza la línea en 12,76 s frente a 12,92 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph - umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el X7 M50i termina en 23,38 s frente a 23,50 s. El delta de 0,12 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X7 M50i y el SQ5 Sportback están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,70 kg/cv vs 5,56 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,08 segundos. La diferencia de 0,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana SQ5 Sportback (4,42 s vs 4,74 s).
X7 M50i G07 pasa de 0 a 100 km/h en 4,74 segundos (simulación calibrada).
X7 M50i G07: 530 CV, relación 4,70 kg/CV. SQ5 Sportback: 367 CV, relación 5,56 kg/CV.
X7 M50i G07: 250 km/h. SQ5 Sportback: 250 km/h.