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BMW X7 M50i G07
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X7 M50i G07 | 540i xDrive G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s | 4,96 s | 0,22 s · X7 M50i G07 |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 13,16 s | 0,23 s · X7 M50i G07 |
| 1.000 m salida parada | 23,38 s | 23,73 s | 0,35 s · X7 M50i G07 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,70 kg/CV | 5,24 kg/CV | mejor relación · X7 M50i G07 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X7 M50i G07 | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s · diferencia ajustada | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s · diferencia ajustada | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,56 s · diferencia ajustada | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | 16,52 s | 17,30 s |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 13,16 s |
| 1.000 m salida parada | 23,38 s | 23,73 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | 8 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el X7 M50i alcanza los 100 km/h en 4,74 s frente a 4,96 s del 540i xDrive. En este punto, el X7 M50i lleva 0,22 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el X7 M50i va a 144 km/h contra 141 km/h del 540i xDrive. La diferencia es de 0,15 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X7 M50i cruza la línea en 12,92 s frente a 13,16 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X7 M50i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 201 km/h contra 198 km/h. A 1.000 metros, el X7 M50i termina en 23,38 s frente a 23,73 s, con 0,35 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X7 M50i y el 540i xDrive están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,70 kg/cv vs 5,24 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,48 segundos. La diferencia de 0,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X7 M50i G07 (4,74 s vs 4,96 s).
X7 M50i G07 pasa de 0 a 100 km/h en 4,74 segundos (simulación calibrada).
X7 M50i G07: 530 CV, relación 4,70 kg/CV. 540i xDrive G30: 333 CV, relación 5,24 kg/CV.
X7 M50i G07: 250 km/h. 540i xDrive G30: 250 km/h.