En 0–100 km/h gana X7 xDrive30d G07 (6,94 s vs 7,54 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X7 xDrive30d G07 | X2 sDrive20i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,94 s−0,60 s | 7,54 s |
| 400 m salida parada | 15,05 s−0,49 s | 15,54 s |
| 1.000 m salida parada | 27,90 s−0,38 s | 28,28 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 227 km/h | 227 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,94 kg/CV | 8,26 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X7 xDrive30d G07 | X2 sDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,72 s |
| 0–50 km/h | 2,28 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,30 s |
| 0–100 km/h | 6,94 s | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 9,88 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 18,62 s | 18,69 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 36,01 s | 35,15 s |
| 400 m salida parada | 15,05 s | 15,54 s |
| 1.000 m salida parada | 27,90 s | 28,28 s |
| Vel. máx. | 227 km/h | 227 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
En la salida, el X7 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 6,94 s frente a 7,54 s del X2 sDrive20i. En este punto, el X7 xDrive30d lleva 0,60 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el X7 xDrive30d va a 119 km/h contra 119 km/h del X2 sDrive20i. La diferencia es de 0,50 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X7 xDrive30d cruza la línea en 15,04 s frente a 15,53 s. La diferencia de 0,49 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el X7 xDrive30d termina en 27,89 s frente a 28,27 s, con solo 0,38 s de ventaja. El X2 sDrive20i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X7 xDrive30d y el X2 sDrive20i están gobernados a 227 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,94 kg/cv vs 8,26 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,16 segundos. La diferencia de 0,60 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X7 xDrive30d G07 (6,94 s vs 7,54 s).
X7 xDrive30d G07 pasa de 0 a 100 km/h en 6,94 segundos (simulación calibrada).
X7 xDrive30d G07: 265 CV, relación 8,94 kg/CV. X2 sDrive20i F39: 178 CV, relación 8,26 kg/CV.
X7 xDrive30d G07: 227 km/h. X2 sDrive20i F39: 227 km/h.