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BMW X7 xDrive40d G07
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X7 xDrive40d G07 | X7 xDrive40d G07 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,12 s | Igual |
| 400 m salida parada | 14,40 s | 14,40 s | Igual |
| 1.000 m salida parada | 26,46 s | 26,46 s | Igual |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h | 245 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 7,26 kg/CV | 7,26 kg/CV | Igual |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X7 xDrive40d G07 | X7 xDrive40d G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 8,49 s |
| 0–160 km/h | 15,31 s | 15,31 s |
| 0–200 km/h | 27,30 s | 27,30 s |
| 400 m salida parada | 14,40 s | 14,40 s |
| 1.000 m salida parada | 26,46 s | 26,46 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 245 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el X7 xDrive40d alcanza los 100 km/h en 6,12 s frente a 6,12 s del X7 xDrive40d. La diferencia de 0,00 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el X7 xDrive40d va a 126 km/h contra 126 km/h del X7 xDrive40d. La diferencia es de 0,00 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X7 xDrive40d cruza la línea en 14,39 s frente a 14,39 s. La diferencia de 0,00 s representa unos 0 m de pista
Pasados los 400 metros, nada cambia. Mismo techo, misma aceleración, misma trayectoria : ambos rivales ruedan en formación hasta la línea. La diferencia de 0,00 s en 1.000 metros confirma lo que ya indicaban las especificaciones : en pista, son intercambiables. La verdadera competición se libra en otro lugar - autonomía, habitabilidad, fiabilidad de la red de carga.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X7 xDrive40d y el X7 xDrive40d están gobernados a 245 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,26 kg/cv vs 7,26 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,90 segundos. La diferencia de 0,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h, X7 xDrive40d G07 y X7 xDrive40d G07 están igualados (6,12 s vs 6,12 s, diferencia no significativa).
X7 xDrive40d G07 pasa de 0 a 100 km/h en 6,12 segundos (simulación calibrada).
X7 xDrive40d G07: 340 CV, relación 7,26 kg/CV. X7 xDrive40d G07: 340 CV, relación 7,26 kg/CV.
X7 xDrive40d G07: 245 km/h. X7 xDrive40d G07: 245 km/h.