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BMW X7 xDrive50i G07
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X7 xDrive50i G07 | 520i G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,33 s | 7,84 s | 2,51 s · X7 xDrive50i G07 |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 15,69 s | 2,12 s · X7 xDrive50i G07 |
| 1.000 m salida parada | 24,64 s | 28,87 s | 4,23 s · X7 xDrive50i G07 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 231 km/h | 19 km/h · X7 xDrive50i G07 |
| Relación peso/potencia | 5,32 kg/CV | 8,75 kg/CV | mejor relación · X7 xDrive50i G07 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X7 xDrive50i G07 | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s · diferencia ajustada | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,62 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 5,33 s |
| 0–100 km/h | 5,33 s | 7,84 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 20,66 s |
| 0–200 km/h | 19,96 s | 39,54 s |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 15,69 s |
| 1.000 m salida parada | 24,64 s | 28,87 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 231 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 462 CV | 8 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el X7 xDrive50i alcanza los 100 km/h en 5,33 s frente a 7,84 s del 520i. En este punto, el X7 xDrive50i lleva 2,51 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el X7 xDrive50i va a 137 km/h contra 114 km/h del 520i. La diferencia es de 1,20 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X7 xDrive50i cruza la línea en 13,57 s frente a 15,68 s. La diferencia de 2,11 s representa unos 81 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X7 xDrive50i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el X7 xDrive50i termina en 24,64 s frente a 28,87 s, con 4,23 s de ventaja.
El X7 xDrive50i cuenta con tracción total (AWD) frente a la 520i con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X7 xDrive50i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 520i a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,32 kg/cv vs 8,75 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,04 segundos. La diferencia de 2,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X7 xDrive50i G07 (5,33 s vs 7,84 s).
X7 xDrive50i G07 pasa de 0 a 100 km/h en 5,33 segundos (simulación calibrada).
X7 xDrive50i G07: 462 CV, relación 5,32 kg/CV. 520i G30: 184 CV, relación 8,75 kg/CV.
X7 xDrive50i G07: 250 km/h. 520i G30: 231 km/h.