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BMW X7 xDrive50i G07
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X7 xDrive50i G07 | M2 G87 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,33 s | 4,12 s | 1,21 s · M2 G87 |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 12,08 s | 1,49 s · M2 G87 |
| 1.000 m salida parada | 24,64 s | 21,81 s | 2,83 s · M2 G87 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 285 km/h | 35 km/h · M2 G87 |
| Relación peso/potencia | 5,32 kg/CV | 3,76 kg/CV | mejor relación · M2 G87 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X7 xDrive50i G07 | M2 G87 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 1,95 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 5,33 s | 4,12 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 8,46 s |
| 0–200 km/h | 19,96 s | 13,14 s |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 12,08 s |
| 1.000 m salida parada | 24,64 s | 21,81 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 285 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 462 CV | 8 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
En la salida, el M2 alcanza los 100 km/h en 4,12 s frente a 5,33 s del X7 xDrive50i. En este punto, el M2 lleva 1,21 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el M2 va a 155 km/h contra 137 km/h del X7 xDrive50i. La diferencia es de 0,92 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M2 cruza la línea en 12,08 s frente a 13,57 s. La diferencia de 1,49 s representa unos 68 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el M2 termina en 21,80 s frente a 24,64 s, con 2,84 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X7 xDrive50i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el M2 a 285 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,32 kg/cv vs 3,76 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,16 segundos. La diferencia de 1,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M2 G87 (4,12 s vs 5,33 s).
X7 xDrive50i G07 pasa de 0 a 100 km/h en 5,33 segundos (simulación calibrada).
X7 xDrive50i G07: 462 CV, relación 5,32 kg/CV. M2 G87: 460 CV, relación 3,76 kg/CV.
X7 xDrive50i G07: 250 km/h. M2 G87: 285 km/h.