Sur 0–100 km/h, X7 xDrive50i G07 gagne (5,33 s vs 5,56 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X7 xDrive50i G07 | Cayenne GTS 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,33 s−0,23 s | 5,56 s |
| 400 m salida parada | 13,57 s−0,13 s | 13,70 s |
| 1.000 m salida parada | 24,64 s−0,07 s | 24,71 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 261 km/h−11 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,32 kg/CV | 4,96 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X7 xDrive50i G07 | Cayenne GTS 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,48 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,03 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,33 s | 5,56 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 7,24 s |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 12,09 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 19,96 s | 19,82 sdiferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 13,70 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 24,64 s | 24,71 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 261 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 462 CV | 8 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 085 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Bmw X7 xDrive50i alcanza los 100 km/h en 5,33 s frente a 5,56 s del Cayenne GTS. En este punto, el Bmw X7 xDrive50i lleva 0,23 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X7 xDrive50i va a 137 km/h contra 137 km/h del Cayenne GTS. La diferencia es de 0,15 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X7 xDrive50i cruza la línea en 13,57 s frente a 13,70 s. La diferencia de 0,13 s representa unos 6 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Bmw X7 xDrive50i se queda en 250 (155 mph — umbral industrial) km/h mientras el Cayenne GTS sigue acelerando hacia 261 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,10 s.
A 1.000 metros, el Bmw X7 xDrive50i termina en 24,64 s frente a 24,70 s, con solo 0,07 s de ventaja. El Cayenne GTS no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X7 xDrive50i a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Cayenne GTS a 261 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,32 kg/cv vs 4,96 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,33 segundos. La diferencia de 0,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X7 xDrive50i G07 passe de 0 à 100 km/h en 5,33 secondes (simulation calibrée).
X7 xDrive50i G07 : 462 CV, ratio 5,32 kg/CV. Cayenne GTS 958.1 : 420 CV, ratio 4,96 kg/CV.
X7 xDrive50i G07 : 250 km/h. Cayenne GTS 958.1 : 261 km/h.