En 0–100 km/h gana XM 50e G09 (5,19 s vs 6,25 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| XM 50e G09 | 730Ld G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s−1,06 s | 6,25 s |
| 400 m salida parada | 13,44 s−1,02 s | 14,46 s |
| 1.000 m salida parada | 24,30 s−1,74 s | 26,04 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,50 kg/CVmejor relación | 6,87 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | XM 50e G09 | 730Ld G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 6,25 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 8,37 s |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 14,26 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 23,69 s |
| 400 m salida parada | 13,44 s | 14,46 s |
| 1.000 m salida parada | 24,30 s | 26,04 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 476 CV | 4 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw XM 50e alcanza los 100 km/h en 5,19 s frente a 6,25 s del Bmw 730Ld. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw XM 50e lleva 1,06 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Bmw XM 50e va a 139 km/h contra 129 km/h del Bmw 730Ld. La diferencia es de 0,70 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw XM 50e cruza la línea en 13,44 s frente a 14,46 s. La diferencia de 1,02 s representa unos 45 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw XM 50e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 193 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el Bmw XM 50e termina en 24,30 s frente a 26,03 s, con 1,74 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw XM 50e y el Bmw 730Ld están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,61 segundos. La diferencia de 1,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana XM 50e G09 (5,19 s vs 6,25 s).
XM 50e G09 pasa de 0 a 100 km/h en 5,19 segundos (simulación calibrada).
XM 50e G09: 476 CV, relación 5,50 kg/CV. 730Ld G11: 265 CV, relación 6,87 kg/CV.
XM 50e G09: 250 km/h. 730Ld G11: 250 km/h.