En 0–100 km/h gana Urus SE (3,46 s vs 5,19 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Urus SE | XM 50e G09 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,46 s−1,74 s | 5,19 s |
| 400 m salida parada | 11,30 s−2,14 s | 13,44 s |
| 1.000 m salida parada | 20,49 s−3,81 s | 24,30 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 312 km/h+62 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,29 kg/CVmejor relación | 5,50 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Urus SE | XM 50e G09 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 1,69 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 2,66 s | 3,82 s |
| 0–100 km/h | 3,46 s | 5,19 s |
| 0–120 km/h | 4,42 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 7,00 s | 11,59 s |
| 0–200 km/h | 10,75 s | 18,84 s |
| 400 m salida parada | 11,30 s | 13,44 s |
| 1.000 m salida parada | 20,49 s | 24,30 s |
| Vel. máx. limitada | 312 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 653 CV | Pending |
| Par motor | 900 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed torque-converter automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 476 CV | 4 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
En la salida, el Urus SE alcanza los 100 km/h en 3,46 s frente a 5,19 s del Bmw XM 50e. En este punto, el Urus SE lleva 1,74 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Urus SE va a 166 km/h contra 139 km/h del Bmw XM 50e. La diferencia es de 1,39 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Urus SE cruza la línea en 11,30 s frente a 13,44 s. La diferencia de 2,14 s representa unos 98 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Urus SE sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 229 km/h contra 193 km/h. A 1.000 metros, el Urus SE termina en 20,49 s frente a 24,30 s, con 3,81 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Urus SE a 312 km/h, el Bmw XM 50e a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,29 kg/cv vs 5,50 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,89 segundos. La diferencia de 1,74 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Urus SE (3,46 s vs 5,19 s).
Urus SE pasa de 0 a 100 km/h en 3,46 segundos (simulación calibrada).
Urus SE: 653 CV, relación 3,29 kg/CV. XM 50e G09: 476 CV, relación 5,50 kg/CV.
Urus SE: 312 km/h. XM 50e G09: 250 km/h.