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BMW XM 50e G09
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | XM 50e G09 | Cayenne S Coupe | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s | 4,61 s | 0,58 s · Cayenne S Coupe |
| 400 m salida parada | 13,44 s | 12,80 s | 0,64 s · Cayenne S Coupe |
| 1.000 m salida parada | 24,30 s | 23,35 s | 0,95 s · Cayenne S Coupe |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 262 km/h | 12 km/h · Cayenne S Coupe |
| Relación peso/potencia | 5,50 kg/CV | 5,10 kg/CV | mejor relación · Cayenne S Coupe |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | XM 50e G09 | Cayenne S Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 1,92 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 4,61 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 6,08 s |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 10,29 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 16,57 s |
| 400 m salida parada | 13,44 s | 12,80 s |
| 1.000 m salida parada | 24,30 s | 23,35 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 262 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 476 CV | 4 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | V6 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 143 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Cayenne S Coupe alcanza los 100 km/h en 4,61 s frente a 5,19 s del XM 50e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 420 cv compensa. En este punto, el Cayenne S Coupe lleva 0,58 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne S Coupe va a 144 km/h contra 139 km/h del XM 50e. La diferencia es de 0,48 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne S Coupe cruza la línea en 12,80 s frente a 13,44 s. La diferencia de 0,64 s representa unos 30 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne S Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 193 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne S Coupe termina en 23,34 s frente a 24,30 s, con 0,96 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 262 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el XM 50e a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Cayenne S Coupe a 262 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,89 segundos. La diferencia de 0,58 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne S Coupe (4,61 s vs 5,19 s).
XM 50e G09 pasa de 0 a 100 km/h en 5,19 segundos (simulación calibrada).
XM 50e G09: 476 CV, relación 5,50 kg/CV. Cayenne S Coupe: 420 CV, relación 5,10 kg/CV.
XM 50e G09: 250 km/h. Cayenne S Coupe: 262 km/h.