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BMW Z4 M40i G29
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Z4 M40i G29 | Cayman S (Manual) | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,96 s | 0,42 s · Z4 M40i G29 |
| 400 m salida parada | 12,72 s | 12,91 s | 0,19 s · Z4 M40i G29 |
| 1.000 m salida parada | 23,00 s | 22,95 s | 0,05 s · Cayman S (Manual) |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 286 km/h | 36 km/h · Cayman S (Manual) |
| Relación peso/potencia | 4,57 kg/CV | 4,22 kg/CV | mejor relación · Cayman S (Manual) |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Z4 M40i G29 | Cayman S (Manual) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s · diferencia ajustada | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s · diferencia ajustada | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 5,97 s | 6,41 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 9,69 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 15,62 s | 14,82 s |
| 400 m salida parada | 12,72 s | 12,91 s |
| 1.000 m salida parada | 23,00 s | 22,95 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 286 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 555 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 320 CV | 6 cyl |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 350 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el Z4 M40i alcanza los 100 km/h en 4,55 s frente a 4,97 s del Cayman S (Manual). En este punto, el Z4 M40i lleva 0,42 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Z4 M40i va a 147 km/h contra 148 km/h del Cayman S (Manual). La diferencia es de 0,26 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Z4 M40i cruza la línea en 12,71 s frente a 12,90 s. La diferencia de 0,19 s representa unos 10 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Z4 M40i se queda en 250 (155 mph - umbral industrial) km/h mientras el Cayman S (Manual) sigue acelerando hacia 286 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,10 s.
Hacia los 872 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Cayman S (Manual) compensa su desventaja en la salida gracias a 36 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Cayman S (Manual) termina en 22,95 s frente a 23,00 s. El delta de 0,05 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Z4 M40i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,57 kg/cv vs 4,22 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,17 segundos. La diferencia de 0,42 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Z4 M40i G29 (4,54 s vs 4,96 s).
Z4 M40i G29 pasa de 0 a 100 km/h en 4,54 segundos (simulación calibrada).
Z4 M40i G29: 340 CV, relación 4,57 kg/CV. Cayman S (Manual): 320 CV, relación 4,22 kg/CV.
Z4 M40i G29: 250 km/h. Cayman S (Manual): 286 km/h.