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BMW Z4 M40i G29
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Z4 M40i G29 | Cayman S (Manual) | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,96 s | 0,42 s · Z4 M40i G29 |
| 400 m départ arrêté | 12,72 s | 12,91 s | 0,19 s · Z4 M40i G29 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,00 s | 22,95 s | 0,05 s · Cayman S (Manual) |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 286 km/h | 36 km/h · Cayman S (Manual) |
| Ratio poids/puissance | 4,57 kg/ch | 4,22 kg/ch | meilleur ratio · Cayman S (Manual) |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Z4 M40i G29 | Cayman S (Manual) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s · écart serré | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s · écart serré | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 5,97 s | 6,41 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 9,69 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 15,62 s | 14,82 s |
| 400 m départ arrêté | 12,72 s | 12,91 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,00 s | 22,95 s · écart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 286 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 555 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 320 ch | 6 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la Z4 M40i passe les 100 km/h en 4,55 s contre 4,97 s pour la Cayman S (Manual). À ce stade, la Z4 M40i a 0,42 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la Z4 M40i roule à 147 km/h contre 148 km/h pour la Cayman S (Manual). L’écart est de 0,26 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Z4 M40i franchit la ligne en 12,71 s contre 12,90 s. L’écart de 0,19 s représente environ 10 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Z4 M40i plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h tandis que la Cayman S (Manual) continue d’accélérer vers 286 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,10 s.
Vers 872 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Cayman S (Manual) compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 36 km/h.
À 1 000 mètres, la Cayman S (Manual) termine en 22,95 s contre 23,00 s. Le delta de 0,05 s montre que la course est extrêmement serrée.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Z4 M40i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,57 kg/ch vs 4,22 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,17 secondes. La différence de 0,42 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Z4 M40i G29 gagne (4,54 s vs 4,96 s).
Z4 M40i G29 passe de 0 à 100 km/h en 4,54 secondes (simulation calibrée).
Z4 M40i G29 : 340 ch, ratio 4,57 kg/ch. Cayman S (Manual) : 320 ch, ratio 4,22 kg/ch.
Z4 M40i G29 : 250 km/h. Cayman S (Manual) : 286 km/h.