Lexus IS 300 AWD vs BYD Atto 3 Extended Range : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMaxSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 93%Reading the duel
At 400 m, BYD Atto 3 Extended Range leads by 0.09 s. At 1 000 m, Lexus IS 300 AWD takes the lead by 1.45 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
IS 300 AWD vs Atto 3 Extended Range: crónica de un drag race a 210 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Atto 3 Extended Range alcanza los 100 km/h en 7,41 s frente a 7,70 s del IS 300 AWD. El par instantáneo de 310 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Atto 3 Extended Range lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Atto 3 Extended Range va a 121 km/h contra 122 km/h del IS 300 AWD. La diferencia es de 0,23 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Atto 3 Extended Range cruza la línea en 15,57 s frente a 15,66 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 4 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Atto 3 Extended Range se queda en 160 km/h mientras el IS 300 AWD sigue acelerando hacia 210 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,15 s.
Hacia los 486 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el IS 300 AWD compensa su desventaja en la salida gracias a 50 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el IS 300 AWD termina en 27,75 s frente a 29,19 s. El delta de 1,44 s a favor del IS 300 AWD muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Lo que los números no dicen
Sobre el papel, el IS 300 AWD acumula 245 cv, 350 Nm y 1735 kg — una ventaja teórica clara frente al Atto 3 Extended Range. Sin embargo, el Atto 3 Extended Range sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Atto 3 Extended Range dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores — exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el IS 300 AWD a 210 km/h, el Atto 3 Extended Range a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,71 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
BYD Atto 3 Extended Range is slightly faster than the Lexus IS 300 AWD to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.