Lexus IS 300 AWD vs BYD Atto 3 Extended Range : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMaxSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 93%Reading the duel
At 400 m, BYD Atto 3 Extended Range leads by 0.09 s. At 1 000 m, Lexus IS 300 AWD takes the lead by 1.45 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
IS 300 AWD vs Atto 3 Extended Range: cronaca di un drag race a 210 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Atto 3 Extended Range raggiunge i 100 km/h in 7,41 s contro 7,70 s della IS 300 AWD. La coppia istantanea di 310 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Atto 3 Extended Range ha 0,29 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Atto 3 Extended Range viaggia a 121 km/h contro 122 km/h della IS 300 AWD. Il distacco è di 0,23 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Atto 3 Extended Range taglia il traguardo in 15,57 s contro 15,66 s. Il distacco di 0,09 s rappresenta circa 4 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Atto 3 Extended Range si ferma a 160 km/h mentre la IS 300 AWD continua ad accelerare verso 210 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,15 s.
Intorno ai 486 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la IS 300 AWD compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 50 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la IS 300 AWD chiude in 27,75 s contro 29,19 s. Il delta di 1,44 s a favore della IS 300 AWD mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Quello che i numeri non dicono
Sulla carta, la IS 300 AWD cumula 245 cv, 350 Nm e 1735 kg — un vantaggio teorico netto sulla Atto 3 Extended Range. Eppure la Atto 3 Extended Range parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Atto 3 Extended Range ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori — è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la IS 300 AWD a 210 km/h, la Atto 3 Extended Range a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,71 secondi. La differenza di 0,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
BYD Atto 3 Extended Range is slightly faster than the Lexus IS 300 AWD to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.