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BYD Dolphin Boost 150kW
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Dolphin Boost 150kW | A4 40 TDI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s | 7,79 s | 0,86 s · Dolphin Boost 150kW |
| 400 m salida parada | 15,14 s | 15,77 s | 0,63 s · Dolphin Boost 150kW |
| 1.000 m salida parada | 28,66 s | 28,09 s | 0,57 s · A4 40 TDI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 242 km/h | 82 km/h · A4 40 TDI |
| Relación peso/potencia | 7,30 kg/CV | 8,29 kg/CV | mejor relación · Dolphin Boost 150kW |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Dolphin Boost 150kW | A4 40 TDI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 5,84 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | 17,57 s |
| 0–200 km/h | - | 30,63 s |
| 400 m salida parada | 15,14 s | 15,77 s |
| 1.000 m salida parada | 28,66 s | 28,09 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 242 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Dolphin Boost 150kW alcanza los 100 km/h en 6,93 s frente a 7,79 s del A4 40 TDI. El par instantáneo de 290 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Dolphin Boost 150kW lleva 0,86 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Dolphin Boost 150kW va a 126 km/h contra 122 km/h del A4 40 TDI. La diferencia es de 0,51 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Dolphin Boost 150kW cruza la línea en 15,13 s frente a 15,77 s. La diferencia de 0,63 s representa unos 26 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Dolphin Boost 150kW se queda en 160 km/h mientras el A4 40 TDI sigue acelerando hacia 242 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,56 s.
Hacia los 839 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A4 40 TDI compensa su desventaja en la salida gracias a 82 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A4 40 TDI termina en 28,08 s frente a 28,66 s. El delta de 0,58 s a favor del A4 40 TDI muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Limitado electrónicamente a 160 km/h, el Dolphin Boost 150kW no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,76 segundos. La diferencia de 0,86 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Dolphin Boost 150kW (6,93 s vs 7,79 s).
Dolphin Boost 150kW pasa de 0 a 100 km/h en 6,93 segundos (simulación calibrada).
Dolphin Boost 150kW: 204 CV, relación 7,30 kg/CV. A4 40 TDI: 190 CV, relación 8,29 kg/CV.
Dolphin Boost 150kW: 160 km/h. A4 40 TDI: 242 km/h.