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BYD Dolphin Boost 150kW
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Dolphin Boost 150kW | 220i F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s | 7,12 s | 0,19 s · Dolphin Boost 150kW |
| 400 m salida parada | 15,14 s | 15,18 s | 0,04 s · Dolphin Boost 150kW |
| 1.000 m salida parada | 28,66 s | 27,79 s | 0,87 s · 220i F44 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 230 km/h | 70 km/h · 220i F44 |
| Relación peso/potencia | 7,30 kg/CV | 7,83 kg/CV | mejor relación · Dolphin Boost 150kW |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Dolphin Boost 150kW | 220i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 4,94 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 9,82 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | - | 33,67 s |
| 400 m salida parada | 15,14 s · diferencia ajustada | 15,18 s |
| 1.000 m salida parada | 28,66 s | 27,79 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 440 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Dolphin Boost 150kW alcanza los 100 km/h en 6,93 s frente a 7,12 s del 220i. El par instantáneo de 290 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el 220i se sitúa 9 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 220i va a 120 km/h contra 126 km/h del Dolphin Boost 150kW. La diferencia es de 0,18 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Dolphin Boost 150kW cruza la línea en 15,13 s frente a 15,17 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Dolphin Boost 150kW se queda en 160 km/h mientras el 220i sigue acelerando hacia 230 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,06 s.
Hacia los 655 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 220i compensa su desventaja en la salida gracias a 70 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 220i termina en 27,79 s frente a 28,66 s. El delta de 0,87 s a favor del 220i muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Dolphin Boost 150kW a 160 km/h, el 220i a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,45 segundos. La diferencia de 0,19 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Dolphin Boost 150kW (6,93 s vs 7,12 s).
Dolphin Boost 150kW pasa de 0 a 100 km/h en 6,93 segundos (simulación calibrada).
Dolphin Boost 150kW: 204 CV, relación 7,30 kg/CV. 220i F44: 184 CV, relación 7,83 kg/CV.
Dolphin Boost 150kW: 160 km/h. 220i F44: 230 km/h.