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BYD Dolphin Boost 150kW
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Dolphin Boost 150kW | 320d xDrive G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s | 6,96 s | 0,03 s · Dolphin Boost 150kW |
| 400 m salida parada | 15,14 s | 15,08 s | 0,06 s · 320d xDrive G20 |
| 1.000 m salida parada | 28,66 s | 27,83 s | 0,83 s · 320d xDrive G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 232 km/h | 72 km/h · 320d xDrive G20 |
| Relación peso/potencia | 7,30 kg/CV | 8,11 kg/CV | mejor relación · Dolphin Boost 150kW |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Dolphin Boost 150kW | 320d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 4,77 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s · diferencia ajustada | 6,96 s |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 9,83 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | 18,30 s |
| 0–200 km/h | - | 34,58 s |
| 400 m salida parada | 15,14 s | 15,08 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,66 s | 27,83 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 232 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Dolphin Boost 150kW alcanza los 100 km/h en 6,93 s frente a 6,96 s del 320d xDrive. El par instantáneo de 290 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,03 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 320d xDrive va a 119 km/h contra 126 km/h del Dolphin Boost 150kW. La diferencia es de 0,33 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 320d xDrive cruza la línea en 15,08 s frente a 15,13 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 2 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 320d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 165 km/h. A 1.000 metros, el 320d xDrive termina en 27,82 s frente a 28,66 s, con 0,83 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Dolphin Boost 150kW a 160 km/h, el 320d xDrive a 233 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,51 segundos. La diferencia de 0,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, Dolphin Boost 150kW y 320d xDrive G20 están igualados (6,93 s vs 6,96 s, diferencia no significativa).
Dolphin Boost 150kW pasa de 0 a 100 km/h en 6,93 segundos (simulación calibrada).
Dolphin Boost 150kW: 204 CV, relación 7,30 kg/CV. 320d xDrive G20: 190 CV, relación 8,11 kg/CV.
Dolphin Boost 150kW: 160 km/h. 320d xDrive G20: 232 km/h.