En 0–100 km/h gana Han EV AWD 380kW (3,86 s vs 6,48 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Han EV AWD 380kW | 125d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s−2,62 s | 6,48 s |
| 400 m salida parada | 12,05 s−2,63 s | 14,68 s |
| 1.000 m salida parada | 24,05 s−2,35 s | 26,40 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 240 km/h−60 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,22 kg/CVmejor relación | 6,61 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Han EV AWD 380kW | 125d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 3,03 s |
| 0–80 km/h | 2,94 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 6,48 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 8,57 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 14,58 s |
| 0–200 km/h | - | 25,23 s |
| 400 m salida parada | 12,05 s | 14,68 s |
| 1.000 m salida parada | 24,05 s | 26,40 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 517 CV | Pending |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Han EV AWD 380kW alcanza los 100 km/h en 3,86 s frente a 6,48 s del Bmw 125d. El par instantáneo de 680 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Han EV AWD 380kW lleva 2,62 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el Han EV AWD 380kW va a 154 km/h contra 130 km/h del Bmw 125d. La diferencia es de 1,90 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Han EV AWD 380kW cruza la línea en 12,05 s frente a 14,67 s. La diferencia de 2,63 s representa unos 112 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Han EV AWD 380kW se queda en 180 km/h mientras el Bmw 125d sigue acelerando hacia 240 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 2,85 s frente a 2,63 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Han EV AWD 380kW termina en 24,04 s frente a 26,39 s, con solo 2,35 s de ventaja. El Bmw 125d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Han EV AWD 380kW a 180 km/h, el Bmw 125d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,81 segundos. La diferencia de 2,62 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Han EV AWD 380kW (3,86 s vs 6,48 s).
Han EV AWD 380kW pasa de 0 a 100 km/h en 3,86 segundos (simulación calibrada).
Han EV AWD 380kW: 517 CV, relación 4,22 kg/CV. 125d F20LCI: 224 CV, relación 6,61 kg/CV.
Han EV AWD 380kW: 180 km/h. 125d F20LCI: 240 km/h.