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BYD Han EV AWD 380kW
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Han EV AWD 380kW | 740Ld xDrive G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s | 5,24 s | 1,38 s · Han EV AWD 380kW |
| 400 m salida parada | 12,05 s | 13,54 s | 1,49 s · Han EV AWD 380kW |
| 1.000 m salida parada | 24,05 s | 24,61 s | 0,56 s · Han EV AWD 380kW |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 250 km/h | 70 km/h · 740Ld xDrive G11 |
| Relación peso/potencia | 4,22 kg/CV | 5,98 kg/CV | mejor relación · Han EV AWD 380kW |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Han EV AWD 380kW | 740Ld xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 2,94 s | 3,77 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 5,24 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 7,10 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 12,16 s |
| 0–200 km/h | - | 19,91 s |
| 400 m salida parada | 12,05 s | 13,54 s |
| 1.000 m salida parada | 24,05 s | 24,61 s |
| Vel. máx. limitada | 180 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 517 CV | Pending |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 320 CV | 6 cyl |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 1 915 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Han EV AWD 380kW alcanza los 100 km/h en 3,86 s frente a 5,24 s del 740Ld xDrive. El par instantáneo de 680 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Han EV AWD 380kW lleva 1,38 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Han EV AWD 380kW va a 154 km/h contra 136 km/h del 740Ld xDrive. La diferencia es de 0,99 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Han EV AWD 380kW cruza la línea en 12,05 s frente a 13,54 s. La diferencia de 1,49 s representa unos 68 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Han EV AWD 380kW se queda en 180 km/h mientras el 740Ld xDrive sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 1,50 s.
A 1.000 metros, el Han EV AWD 380kW termina en 24,04 s frente a 24,60 s, con solo 0,56 s de ventaja. El 740Ld xDrive no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Han EV AWD 380kW a 180 km/h, el 740Ld xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,19 segundos. La diferencia de 1,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Han EV AWD 380kW (3,86 s vs 5,24 s).
Han EV AWD 380kW pasa de 0 a 100 km/h en 3,86 segundos (simulación calibrada).
Han EV AWD 380kW: 517 CV, relación 4,22 kg/CV. 740Ld xDrive G11: 320 CV, relación 5,98 kg/CV.
Han EV AWD 380kW: 180 km/h. 740Ld xDrive G11: 250 km/h.