En 0–100 km/h gana Han EV AWD 380kW (3,86 s vs 6,81 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Han EV AWD 380kW | i3s I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s−2,95 s | 6,81 s |
| 400 m salida parada | 12,05 s−3,00 s | 15,05 s |
| 1.000 m salida parada | 24,05 s−4,54 s | 28,59 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h+20 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,22 kg/CVmejor relación | 7,01 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Han EV AWD 380kW | i3s I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 2,94 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 16,98 s |
| 400 m salida parada | 12,05 s | 15,05 s |
| 1.000 m salida parada | 24,05 s | 28,59 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 517 CV | Pending |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
En la salida, el Han EV AWD 380kW alcanza los 100 km/h en 3,86 s frente a 6,81 s del i3s. En este punto, el Han EV AWD 380kW lleva 2,95 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el Han EV AWD 380kW va a 154 km/h contra 124 km/h del i3s. La diferencia es de 2,03 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Han EV AWD 380kW cruza la línea en 12,05 s frente a 15,05 s. La diferencia de 3,00 s representa unos 121 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Han EV AWD 380kW sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Han EV AWD 380kW termina en 24,04 s frente a 28,59 s, con 4,55 s de ventaja.
El Han EV AWD 380kW cuenta con tracción total (AWD) frente a la i3s con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Han EV AWD 380kW a 180 km/h, el i3s a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,22 kg/cv vs 7,01 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,76 segundos. La diferencia de 2,95 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Han EV AWD 380kW pasa de 0 a 100 km/h en 3,86 segundos (simulación calibrada).
Han EV AWD 380kW: 517 CV, relación 4,22 kg/CV. i3s I01: 184 CV, relación 7,01 kg/CV.
Han EV AWD 380kW: 180 km/h. i3s I01: 160 km/h.