BYD Han EV AWD 380kW vs Porsche Cayenne GTS 958.2 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 95%Reading the duel
At 400 m, BYD Han EV AWD 380kW leads by 1.06 s. At 1 000 m, Porsche Cayenne GTS takes the lead by 0.14 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Han EV AWD 380kW vs Cayenne GTS: crónica de un drag race a 262 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Han EV AWD 380kW alcanza los 100 km/h en 3,86 s frente a 4,92 s del Cayenne GTS. El par instantáneo de 680 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Han EV AWD 380kW lleva 1,06 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Han EV AWD 380kW va a 154 km/h contra 141 km/h del Cayenne GTS. La diferencia es de 0,75 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Han EV AWD 380kW cruza la línea en 12,05 s frente a 13,11 s. La diferencia de 1,06 s representa unos 51 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Han EV AWD 380kW se queda en 180 km/h mientras el Cayenne GTS sigue acelerando hacia 262 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,95 s.
Hacia los 962 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Cayenne GTS compensa su desventaja en la salida gracias a 82 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Cayenne GTS termina en 23,91 s frente a 24,04 s. El delta de 0,14 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Han EV AWD 380kW a 180 km/h, el Cayenne GTS a 262 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,37 segundos. La diferencia de 1,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
BYD Han EV AWD 380kW has a clear edge over the Porsche Cayenne GTS to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.