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BYD Seal 390 AWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Seal 390 AWD | 4 Long Range RWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s | 6,73 s | 2,96 s · Seal 390 AWD |
| 400 m salida parada | 11,94 s | 14,92 s | 2,98 s · Seal 390 AWD |
| 1.000 m salida parada | 23,93 s | 27,24 s | 3,31 s · Seal 390 AWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 180 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,06 kg/CV | 7,00 kg/CV | mejor relación · Seal 390 AWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Seal 390 AWD | 4 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 6,73 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 15,38 s |
| 400 m salida parada | 11,94 s | 14,92 s |
| 1.000 m salida parada | 23,93 s | 27,24 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 670 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Seal 390 AWD alcanza los 100 km/h en 3,77 s frente a 6,73 s del 4 Long Range RWD. En este punto, el Seal 390 AWD lleva 2,96 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el Seal 390 AWD va a 155 km/h contra 129 km/h del 4 Long Range RWD. La diferencia es de 2,17 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Seal 390 AWD cruza la línea en 11,93 s frente a 14,92 s. La diferencia de 2,98 s representa unos 124 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Seal 390 AWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 176 km/h. A 1.000 metros, el Seal 390 AWD termina en 23,93 s frente a 27,23 s, con 3,30 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (180 vs 180 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El Seal 390 AWD cuenta con tracción total (AWD) frente a la 4 Long Range RWD con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Seal 390 AWD y el 4 Long Range RWD están gobernados a 180 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,06 kg/cv vs 7,00 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,07 segundos. La diferencia de 2,96 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Seal 390 AWD (3,77 s vs 6,73 s).
Seal 390 AWD pasa de 0 a 100 km/h en 3,77 segundos (simulación calibrada).
Seal 390 AWD: 530 CV, relación 4,06 kg/CV. 4 Long Range RWD: 245 CV, relación 7,00 kg/CV.
Seal 390 AWD: 180 km/h. 4 Long Range RWD: 180 km/h.