BYD Seal 390 AWD vs Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet 991.2 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Seal 390 AWD vs 911 Carrera GTS Cabriolet: crónica de un drag race a 309 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 911 Carrera GTS Cabriolet alcanza los 100 km/h en 3,70 s frente a 3,77 s del Seal 390 AWD. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 480 cv compensa. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el 911 Carrera GTS Cabriolet va a 164 km/h contra 155 km/h del Seal 390 AWD. La diferencia es de 0,14 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera GTS Cabriolet cruza la línea en 11,52 s frente a 11,93 s. La diferencia de 0,41 s representa unos 21 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera GTS Cabriolet sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 227 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera GTS Cabriolet termina en 20,74 s frente a 23,93 s, con 3,19 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
El Seal 390 AWD cuenta con tracción total (AWD) frente a la 911 Carrera GTS Cabriolet con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Seal 390 AWD a 180 km/h, el 911 Carrera GTS Cabriolet a 309 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,59 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
BYD Seal 390 AWD and Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.